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Cake Ösa, la navaja suiza hecha moto

A primera vista la Ösa de Cake, no es una moto que digas «¡Que bonita! Póngame dos!». Pero es más versátil que la conocidas navajas suizas Victorinox.

Tiene un diseño muy atrevido, minimalista, sencillo y funcional. Carece de cualquier tipo de carenado exceptuando, eso sí, los guardabarros obligatorios. Sus conexiones y cables quedan ocultos, casi en su totalidad, en su propia estructura en forma rectangular, y en una discreta caja dispuesta bajo el asiento del piloto. Las pocas secciones que quedan a la vista, han procurado que estéticamente le den ese toque colorido o atrevido e industrial que da carácter a esta motocicleta. Por todo ello, también hay que decir, que han sido galardonados con el premio de diseño de producto del 2020 por IF World Design Guide.

Y porqué decimos que es más versátil que una navaja suiza?

Con esta moto casi que podemos hacer de todo, la han dotado de tantas posibilidades y accesorios, que te servirá hasta para llevar en esta pequeña moto, tu bici de montaña. Si amigos, cargar en una moto una bici. Os dejo una imagen abajo en la pequeña galería por que a mí me ha chocado verlo.

Podemos añadir una cesta delantera, una trasera o las dos. Podemos acoplar unos ganchos para cargas laterales voluminosas como listones, tablas, esquís, … podremos mover el faro delantero según si levamos cesta o no. O incluso fijarlo en algún otro sitio para usarlo de luz de trabajo auxiliar, ya que va dotada de un cable extensible. Añadir un asiento extra o quitarlo a placer. Todo ello con un ingenioso sistema modular de extracción rápida.

Por si todas estas opciones se nos quedan cortas, nótese el sarcasmo, podemos, de forma opcional, tener en su batería un adaptador para poder conectar cualquier aparato eléctrico, un ordenador, un taladro o cualquier otro aparato que utilize 100/220V. Y no sigo, por que me puedo pasar la tarde entera haciendo combinaciones.

Mil i una posibilidades para la Cake Ösa

Características

Todo su marco (no tiene nada más que marco) es de aluminio 6061, lo que le da un peso de 65kg. Su manillar está compuesto de aluminio 7050 (aeronáutico).

Esta ligera moto la tenemos en dos versiones, ciclomotor o motocicleta, ofreciendo velocidades de 45km/h o 90km/h respectivamente, dándonos una autonomía de entre 60km y 100km según la batería que escojamos. Como siempre las autonomías sobre el papel son esas, en una conducción normal por ciudad, gas a fondo a unos 70km/h tienen una autonomía de 21km y 35km respectivamente.

Las baterías están compuestas por celdas de ion-litio 21700, con un voltaje nominal de 51.8V, 30Ah o 50Ah y 1.5kWh o 2.5 kWh según la batería Medium o Large. Éstas llevan integradas salidas de 5V para teléfonos tablets y otros dispositivos y otra salida de 12V para portátiles y otros dispositivos electrónicos de consumo.

Estas baterías nos dan una fuerza de 10KW, con un torque de 42Nm en el eje y transmitiendo 151Nm en la rueda. La transmisión es por correa dentada, de 87 dientes, lo que la hace entre bastante y muy silenciosa, monta la marca PolyChain GT Carbon 11M.

Cuenta con frenada regenerativa, y como en muchas de las motos eléctricas, tres modos de conducción para gestionar mejor la batería y nuestros desplazamientos. Cuenta con una frenada combinada CBS proporcionada por discos en ambas ruedas de 3.2 mm de grosor y 220mm de diámetro.

En resumen, es una moto todoterreno, o todouso (?) dadas las posibilidades que tiene para adaptarse a las necesidades de cada uno. No está orientada a grandes desplazamientos, sino a desplazamientos urbanos o interurbanos. Una buena opción a considerar para quien necesiten versatilidad.

El precio, claaaro el precio, que eso es lo que queréis saber… ay el bolsillo! Pues la Ösa+ parte de los 8500€ y la Ösa Lite parte de los 6500€. Oscilará a mayor cuantos más extras le pongamos.

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Oriol Navascuez

Desde bastante joven me ha gustado ser consciente de la huella que dejamos a nuestro paso. El mundo del motor siempre me ha gustado. También me ha venido gran parte de esta pasión por herencia. La combinación de ambas cosas me han llevado a encontrar afinidad en la movilidad más sostenible.

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